中国总理为多瑙河上第一座中国造大桥剪彩”，德国电视一台18日称，当天中国总理李克强与塞尔维亚总理武契奇一起，出席中国企业承建的贝尔格莱德跨多瑙河大桥项目竣工仪式。泽蒙-博尔察大桥的通车，将结束近70年来贝尔格莱德市多瑙河上仅有一座大桥的历史。(来源：环球时报)

　　作为中国的王牌产品，高铁以他高调的身份亮相于世界各大政治舞台，以“高铁外交”的中国也得到了大多数国家的认可，一场由中国主导的高铁式风暴正在蔓延于全球每个角落。据了解，中国高铁开进欧洲”，“德国之声”18日称，中国将与匈牙利和塞尔维亚合作建立连接贝尔格莱德和布达佩斯的塞匈铁路。塞匈铁路将是北京期待推动落实的3条对外高铁战略线路之一。与此同时，泰国过渡政府首选中国作为铁路建设合作伙伴，泰国立法议会本月初通过有关合作的谅解备忘录草案。按照这份草案，中国将参建两段标准规铁路，总长867公里，投资额约为106亿美元。同时，中国还将帮助泰国进行铁路系统升级。

　　中国高铁发展至今，无论是在国内还是在国外他的影响大家都是有目共睹的，作为中国当今的知名品牌，拓展海外也是无可厚非的事情。但是这种拓展不是盲目的，而是一种谋略，一种政治和经济上的博弈。而近期的塞尔维亚和泰国双双打出和中国建设高铁牌，真是对中国高铁技术的肯定，中国高铁的重磅出击也使得人们对高铁刮目相看。

　　早在几千年前的中国造纸术的诞生不仅给当时的中国带来了资源和人力上的节省，传播到海外之后更是让人们有兴趣去了解和接触这个四大文明古国的中国，进而享誉中外。而现在亦是如此，中国高铁也不需要闭门造车，而是真正的走出国门，让世界的每个人都知道中国的高铁。众所周知，北京的“高铁外交”旨在加强中国与各国的联系，并且为中国的货物建立新的运输走廊。北京希望高铁能展示中国现代化的形象：“一说到手表人们会想到瑞士，一说到机器就想到德国，将来一说到高铁人们就该想到中国”。(李毅帆)